“极星科技是较早进入中国的新能源汽车品牌，然而由于前期投入有限，在中国市场鲜为人知，用‘起了个大早，赶了个晚集’比喻并不为过。这就要求我们要有非常强大的战略定力，需要补很多课。”在2024（第十八届）北京国际汽车展览会间隙，极星科技董事长兼CEO沈子瑜在接受《证券日报》记者采访时表示。
　　2017年，极星宣布成为独立品牌，专注于打造高性能电动汽车。诞生至今，极星一直在寻求一个机会扎根中国市场这片新能源时代的沃土。然而，无论是市场销量还是品牌知名度，极星科技的表现都难言优秀。
　　如何平衡品牌知名度以及市场销量之间的关系？在沈子瑜看来，极星科技在品牌建设和销售网络方面存在不足，特别是在智能化和本地化投入方面。“品牌建设、销售网络和渠道建设是汽车公司必须关注的核心领域，新势力品牌已经在这方面取得了长足进展。”
　　沈子瑜提到，极星科技在过去三个月里已经取得了一定进展，目前门店已扩展到60家左右，其中20家至30家是自营店，销售团队也进行了大量更新和培训。
　　在本届北京车展期间，极星科技重磅推出首款极星设计的AI旗舰手机Polestar Phone，同时还带来了Polestar Phone的最佳搭档——极星4双星互联版，通过两者协同，给用户带来多终端、全场景的沉浸式体验。
　　近几年来，随着5G、AI等技术的发展，继智能手机之后，汽车正在演化为新的“移动智能终端”。而打通车机与手机跨端协作的屏障，打造多智能终端的生态系统，则成为智能汽车发展的重要方向之一。
　　沈子瑜认为，极星科技推出Polestar Phone的逻辑与蔚来汽车的NIO Phone有共通之处，都是汽车公司的积极防御行为。极星的核心优势在于回归汽车的本质，即驾乘体验和安全。极星汽车在安全性能方面，如C-NCAP和E-NCAP等核心安全指标上表现出色。
　　对于极星科技产品的未来出海规划，沈子瑜表示：“极星科技计划将Polestar Phone和车主互联技术推向国际市场，这取决于星纪魅族集团平台的战略规划。极星计划Polestar Phone在明年或后年出海，同时Polestar汽车也将一同‘出海’。”
　　“2024年对极星科技来说是一个突破之年，也是一个补课之年。极星科技将加大投入，特别是在吉利控股集团成为极星全球重要股东后，将利用吉利的资源，在中国本地化整车产品、销售网络和渠道，同时探索与手机消费电子和汽车电子的双面协同，走出一条独特的道路。”在采访最后，沈子瑜如是说。
（文章来源：证券日报）